SuperIndustria define postura clave sobre Uber y DiDi en Colombia: ¿Qué pasará con las plataformas?
Para la SIC, las empresas de aplicaciones van más allá de la intermediación entre usuarios y conductores. Avanza proyecto de ley para regularlas.
Históricamente, empresas como Uber y DiDi han defendido que su modelo de negocio se basa exclusivamente en la intermediación entre pasajeros y conductores, estableciendo que los contratos que se generan son entre privados. Sin embargo, la SIC sostiene una visión diferente.
Durante la audiencia, Ingrid Ortiz, delegada para la protección de la competencia de la SIC, señaló que las plataformas no solo actúan como intermediarias, sino que tienen una participación activa en varios aspectos determinantes del servicio.
“Hemos tenido una aproximación a todas las alternativas regulatorias y en este momento, de manera preliminar, hemos considerado que las plataformas no son meras intermediarias de la prestación del servicio”, afirmó Ortiz.
Según la entidad, Uber y DiDi inciden en la definición de la oferta de vehículos, la fijación de precios y la prestación del servicio, elementos que las diferencian de un simple canal de conexión.
Condiciones desiguales y regulación pendiente
Uno de los puntos más relevantes de la discusión es la competencia entre las plataformas y el transporte tradicional. La SIC resaltó que actualmente existen costos y regulaciones que aplican a los taxistas, pero no a las plataformas, generando una competencia desigual.
Entre estas diferencias se destacan:
- Tope de precios: Los taxistas tienen tarifas reguladas, mientras que las plataformas aplican precios dinámicos.
- Número de cupos: Los taxis deben operar bajo un sistema de licencias, mientras que los conductores de apps no tienen estas restricciones.
- Restricciones geográficas: El servicio de taxis está regulado por zonas de operación, a diferencia de las plataformas.
- Obligaciones legales: Los taxistas deben pagar seguros y afiliaciones que no son exigidas a los conductores de Uber y DiDi.
Ante esto, Ortiz aseguró que las plataformas deben “adherirse a las regulaciones aplicables a las actividades sectoriales para igualar la cancha y garantizar condiciones de competencia frente a los prestadores tradicionales”.
Un proyecto de ley en discusión
El debate en el Congreso también permitió escuchar las posturas de los gremios de taxistas, representantes de las plataformas y usuarios, con el propósito de avanzar en un marco normativo que regule esta actividad.
El senador Julio Elías Vidal, autor del proyecto de ley, destacó la importancia de la discusión:
“Lo importante es que abrimos el diálogo en algo que estaba en mora y sobre lo que nadie quería referirse, ni nadie se atrevía”, afirmó el congresista.
El proyecto ya fue aprobado en primer debate y deberá superar tres más en el Senado y la Cámara de Representantes antes de convertirse en ley.
¿Qué viene para Uber y DiDi en Colombia?
Con la postura de la SIC sobre la mesa y el debate legislativo en curso, el futuro de Uber, DiDi y otras aplicaciones de transporte en Colombia dependerá de las decisiones que tomen los legisladores en los próximos meses.
Si el Congreso aprueba una ley que exija a las plataformas cumplir con las mismas condiciones que los taxistas, su modelo de negocio podría cambiar radicalmente. Por otro lado, si se mantiene el actual vacío regulatorio, las tensiones entre ambos sectores seguirán siendo una constante en el país.
Por ahora, la discusión continúa y se espera que en los próximos debates legislativos se establezcan reglas claras para este sector en crecimiento.
